预计美国电力需求每年将增长2%，到2050年将增长50%，可再生资源、储能、电动汽车(EV)和微电网被视为可在不损害环境的情况下快速部署的关键资源。

事实上，太阳能和风能的安装速度是所有其他新增电力来源总和的五倍。到2024年，太阳能新增电网容量将超过过去20年任何能源技术。2024年，美国新增太阳能装机容量达50吉瓦。尤其是在与储能系统相结合的情况下，太阳能在满足电力需求方面发挥着重要作用。

电动汽车对于满足日益增长的负荷增长也至关重要，因为它们的电池可以在紧急情况下支持电网，在停电期间提供备用电源，并降低能源成本。Nuvve和PG&E的项目是目前正在开展的一些研究，旨在探索电动汽车电池如何帮助满足全球电力需求。

关税预计将提高价格，引发供应链延迟，推高能源成本

但特朗普于4月9日宣布提高对中国进口产品的关税——包括今年早些时候征收的关税，实际税率已升至145%——预计将削弱这些技术满足日益增长的电力需求的能力。业内人士表示，这些关税以及中国对电动汽车和储能系统所用稀土矿物出口的新限制，将推高价格，造成供应链中断，并推高能源成本。

“由于关税如此之高，而且中国是电池的第一大供应国，这可能会影响微电网的成本，”阿拉斯加微电网集团执行董事彼得·阿斯穆斯表示。“关税的波动幅度很大，总体影响是不确定性，这对任何市场都不利。”

高级材料科学家、前阿贡国家实验室研究员普拉加蒂·达拉帕内尼（PragathiDarapaneni）正在进行研究。图片来源：路易斯安那州巴吞鲁日同步加速器实验室先进微结构与器件中心。

高级材料科学家、前阿贡国家实验室研究员普拉加蒂·达拉帕内尼(PragathiDarapaneni)表示，中国对稀土材料的出口限制将导致成本上升和材料供应挑战，尤其是电池级碳酸锂、石墨阳极、LED荧光粉和电机使用的永磁体。

她表示：“中国控制着全球85%以上的稀土加工产能，许多关键的电池部件都与这些材料有关。”

她补充说，微电网、储能和电动汽车行业需要实现电池化学成分多样化，以减少对稀土材料（尤其是锂、钴和镍）的依赖。

电动汽车和固定储能的价格预计将上涨

达拉帕内尼表示，短期内，由于原材料成本上涨，电动汽车和固定式储能系统的价格可能会上涨。此外，她还表示，清洁能源行业可能会遭遇瓶颈和交付延迟，尤其是在对材料规格要求严格的高性能应用领域。

她表示：“缺乏多元化采购策略或国内加工能力的公司可能会面临生产放缓，这可能会影响电动汽车车队和储能部署时间表。”

Powin公司的战略和监管事务高级副总裁MikeWietecki也担心特朗普的关税将如何损害储能产业，该公司提供公用事业规模的储能系统。

不确定性将减缓项目进展

“政府正在实施的关税政策和对外贸易政策给市场注入了大量不确定性，”维特基说道。他指出，公用事业规模的项目需要数年时间才能上线。他表示，如果像Powin这样的制造商与公用事业公司签订合同，该公司最早也要8到12个月才能开始为该项目进口产品。

他补充道：“这是一个真正的全球供应链。”

Powin的合同通常是固定价格。如果在合同签订和项目启动期间，电价发生变化，则需要有人来弥补差价。

能源价格为何可能上涨

他说，由于公用事业规模项目的费率趋向于由州监管机构制定，因此纳税人最终可能会支付更高的价格。

“电力价格将会上涨，从而引发通货膨胀，”维特基说道。“即使是供应链完整性的不确定性也会导致能源价格上涨，进而引发通货膨胀。这会让所有东西都变得更加昂贵。”

“过去几年，美国是利用太阳能和储能技术改善基础设施的巨大市场，但资本流动可能会迅速从这些市场转移。它们正流向欧盟等地，”他说道。

他说，即使欧盟高度监管的市场存在监管障碍，但欧盟仍然是一个更具吸引力的市场，因为它提供了更多的确定性。

出口限制将如何损害电动汽车行业

咨询公司Stax英国董事总经理PhilDunne指出，中国稀土矿物出口限制可能会给电动汽车市场带来挑战。他表示，所谓的稀土矿物并不稀有，因为世界各地都有矿藏，但其浓度不足以使其在经济上具备可行性。

他说：“中国目前开采的钕资源约占全球供应量的50%，钕是最常见的电动汽车动力总成技术中使用的永磁体的关键成分。”

但主要的挑战在于开采材料的加工。他补充道，中国目前加工了全球90%以上的供应。

他说，现在人们争相在其他地方开采和加工。这是基于汽车制造商的要求和支付溢价的意愿。在中国以外开发采矿和加工设施需要时间。

Dunne表示：“尽管汽车制造商已经在一段时间内积累库存，但汽车供应链的即时性意味着，在建立新的供应源并探索不同的电动汽车动力系统的同时，中国关税和出口限制的影响将对电动汽车的成本和供应产生重大影响。”

关税损害无法迅速消除

关税和出口限制将减缓利用清洁能源满足日益增长的电力需求的努力，而且其影响无法迅速消除。

“即使关税明天取消，我也不认为这会立即给美国市场注入确定性，”维特基说道。“这可能会增加资本流入基础设施项目的能力。但损害已经造成。这种损害可以弥补，但不是立即就能弥补的。”