当前，储能市场正成为拉动锂电池大规模出货新的增长极，各家电池厂加大储能赛道布局力度。

同时，储能赛道逐渐独立化，储能电芯正在与动力电芯区分开，逐渐享有独立的产线和电芯工艺升级方向。围绕安全、循环寿命、成本等性能指标，储能电池企业的新一轮角逐开启。

深耕电池行业多年，捷威动力在战略布局上施行“动力+储能”双轮驱动，在储能方面，坚持开发符合储能场景的专用电芯，产品包括电芯、插箱、电池簇、储能系统等，应用涵盖储能全应用场景。

5月16日，捷威动力再度携全品类亮相CIBF2023，包括软包电芯、方形电芯、钠离子电池、半固态电池、磷酸锰铁锂电池、积木电池、海绵系统、储能系列产品等。

展会上，在行业嘉宾和媒体的见证下，捷威动力与南木纳米签署战略合作协议，双方就锂离子电池固态电解质材料的供应达成战略合作，共同助力固态电池产业化进程。

值得关注的是，捷威动力此次展出的储能系列产品引起众多参展观众的浓厚兴趣，各项性能指标获称赞。本次展会，捷威动力重磅亮相4款储能电芯、1款储能插箱、1款储能直流侧系统，储能家族“成员”再度扩容。

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多款储能明星产品亮相

当前，储能领域刚进入商业化初期，安全、成本、循环寿命是制约储能市场发展的三大核心要素，也成为储能市场竞争关键点。

记者认为，捷威动力在动力电池领域，已经积累了丰富的经验，在电芯设计开发、系统集成、温度控制、安全性设计、能量管理等领域有着成熟和深厚的技术积淀。

捷威动力表示，凭借在动力电池多年的技术积淀和大规模智能制造经验，从第一性原理出发致力于做储能的专有电芯。

此次，捷威动力展出的储能产品包括极柱顶出和极柱侧出系列，电芯涵盖280Ah、305Ah、360Ah三个型号，皆具备高安全、高能量、高能效、长寿命、低成本等优势。

高安全方面，捷威动力注重电芯本征安全，采用高热稳定型磷酸铁锂正极材料，散热结构设计，稳固可靠。同时，储能系统的设计上，将预警、防护、隔离等发挥到极致，实现整个系统的超高安全。

目前，其产品已通过热失控测试，实现不起火，不爆炸；储能电芯散热性能优异，系统温差可低于3℃，一致性好。

此外，捷威动力向记者表示，全”浸没“海绵系统也将逐步应用至储能领域，从材料、零部件、系统层级等维度进一步实现高安全。

长寿命层面，公司储能电芯突破12000次以上循环寿命，适配当前市场主流储能系统方案。同时，超高循环寿命也可以带来储能系统全生命周期度电成本的降低。

低成本上，300Ah及以上容量电芯产品正成为趋势。大容量电芯能减少PACK电芯数量，附带减少储能系统连接件，从而降低储能成本，且电芯一致性较好。

捷威动力通过280Ah—360Ah大容量电芯设计，综合降低电池的成本，符合目前储能市场对电芯的需求。

高能效方面，捷威动力的储能专有电芯能量效率在95%以上，处于行业领先水平。另外通过叠片电芯设计，显著降低电池的阻抗，由此带来的热耗降低达10%以上。

记者认为，捷威动力直击市场痛点，发力储能技术创新，305Ah/360Ah等多款大容量储能电芯的量产将为用户提供更安全、更长循环寿命、更稳定、更具成本优势的储能产品支持。

同时，基于储能专用电芯，其还展出了直流侧交付一站解决方案，产品具备极致安全、标准尺寸、模块化、灵活组合、高度集成、性能可靠、智能等多重优势，也将成为捷威动力加快切入储能市场的“拳头”产品。

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规模交付 产能释放开启加速度

从市场需求来看，记者预计，2020年到2025年，全球储能市场规模将从15.2GWh增加到205.1GWh，市场空间将突破万亿。

万亿储能市场风口下，正考验每个电池厂的规模制造和交付能力，高质量稳定的产品、产能交付关系着企业未来的核心竞争力。

同时，2023年开始产能迎来高速释放期，优质产能相对紧缺，不具备产品性能或者产能品控升级的玩家面临淘汰风险。

基于此，去年8月12日，捷威动力今年发布了“25000”战略，即“2025年实现100GWh产能规划，并实现所交付产品0缺陷”，公司将从产品、科创、产能、制造四方面推动公司战略落地。

在产线建设上，捷威动力实现兼容并蓄，柔性生产，致力于建成并运行完善的车规级质量体系和运营体系。

记者获悉，目前捷威动力正在推进储能电芯产能逐步放量，今明两年长兴等地储能产能将快速释放。

在技术和规模化加持下，捷威动力正努力探索储能电池性能、成本极限，以满足多元化应用场景需求。

市场开拓上，今年4月，捷威动力与中核汇能、山东高速签署三方合作框架协议，为鲁北基地1.5GWh储能项目提供储能设备供应。

这意味着储能业务将成为捷威动力的第二业绩增长曲线，推动公司营收进一步增长。随着公司储能产线建设提速，其今年储能出货将实现规模上量。