日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年动力电池产销数据显示，我国动力电池的产量和装车量增长势头明显。其中，磷酸铁锂电池跑赢行业大盘，不管是产量还是装车量均保持三位数增长，在体量上均已超过三元电池，且增速相对更快。
产量方面，2022年我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5%。其中三元电池累计产量212.5GWh，占总产量38.9%，累计同比增长126.4%；磷酸铁锂电池累计产量332.4GWh，占总产量60.9%，累计同比增长165.1%。
装车量方面，2022年我国动力电池累计294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中三元电池累计装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。
出口方面，我国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。其中三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。
行业集中度方面，去年我国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为230.4GWh、251.4GWh和279.8GWh，占总装车量比分别为78.2%、85.3%和95.0%。根据排名，前10家企业依次是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦兰钧。数据显示，前10家企业就瓜分了95%的市场份额，仅剩5%的份额给其他47家电池企业争夺，后者的生存空间进一步收窄。
业内人士分析认为，2022年动力电池产业的高速发展，得益于在政策和市场的双重推动下，我国新能源汽车销量的持续走高。但与此同时，也应看到产能过剩的风险。2022年，我国动力电池产量与装车量之间的差额为251.3GWh，扣除68.1GWh的出口量后，依然有183.2GWh的差额，若这部分电池全部为库存电池产品，那么库存电池就达到了全年电池装车量的62%。
