6月16日，据路透社报道，美国电动卡车制造商Nikola首席财务官布雷迪(KimBrady)周四表示，公司正评估各种选择，目标在2024年制造自家电池组。
目前，Nikola使用的电池来自LG能源解决方案。今年1月，Nikola与美国汽车和能源存储公司Proterra签订电池供应协议。
布雷迪重申，公司今年生产300至500辆Tre电池电动卡车的目标，但表示供应链堵塞仍是一个问题。布雷迪称，Nikola的目标是将零部件采购尽可能在北美本土化，目前该公司大部分零部件都来自欧洲。
Nikola曾被认为是美国汽车界最大的骗局，以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主。2018年11月，Nikola向特斯拉发起挑战，推出属于自己的新能源半挂车。
Nikola于2020年6月以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。当时，Nikola的创始人Trevor Milton（特雷弗·米尔顿）宣布，接受旗下皮卡车型Badger预定，Badger装载氢燃料和电池组，续航能力达960公里。
2020年9月，Nikola与通用汽车签订认购协议，据此，Nikola同意发行和出售47,698,545股股票给通用汽车，整体作价为20亿美元。
但就在这个节骨眼上，做空机构兴登堡研究公司（Hindenburg Research）针对Nikola及其创始人Milton发布了措辞严厉的报告：“我们从没有在一个上市公司中见过规模如此大的骗局。”Hindenburg称，Milton严重夸大了公司的技术能力，并向投资者撒谎。此后，进一步的研究给出了确凿的证据，暗示Nikola的股票的价值可能为零。
在“造假”带来的舆论压力以及投资人的诉讼后，Milton“引咎辞职”。此后，通用汽车取消入股Nikola，博世减持股份、大额订单跑票。美国司法部展开调查，Milton还因欺诈指控遭到起诉。
2021年12月，美国SEC指控Nikola违反了美国证券法，在2020年对该公司的产品和未来的财务前景做出了许多误导性陈述。“所有这些行为都虚假地描述了该公司的业务和技术的真实状况。这种不当行为--以及它对零售投资者造成的伤害--值得今天的和解协议提供强有力的补救措施。”
最终，Nikola同意支付1.25亿美元，以和解对其产品和技术成果误导投资者的指控。
