6 月 28 日，上海快卜新能源科技有限公司与爱驰汽车正式签署合资合作协议。据悉，双方将在爱驰新能源汽车用户的用电消费领域，开展创新合作，形成充电数据链、用户服务链和消费价值链的深度合作。
公开资料显示，上海快卜新能源科技有限公司是宁德时代新能源科技有限公司与福建百城新能源科技有限公司共同战略投资的合资公司，前者持股 51%，后者持股 49%，公司协同宁德时代在运营和服务端做全球化布局。
这并非宁德时代与爱驰的首次合作。4 月底，宁德时代通过旗下全资子公司入股爱驰，出资 308.155 万人民币，持股 0.35506%。本次签署战略合作协议，双方再次加深合作范围。获得万亿市值动力电池龙头青睐，对眼下的爱驰汽车而言，到底能有多少助益？
4 月底，路透社在一则报道中写道：" 根据一份正式的企业注册文件显示，宁德时代投资了爱驰汽车。" 让业界对宁德时代与这家 造车新势力车企间的动作展开了讨论。
当跨界造车成为潮流，诸多科技企业纷纷下场，市场早有对宁德时代是否会造车的猜测。入股爱驰汽车后，关于宁德时代借爱驰入造车局的讨论再度浮出水面。
不过显然宁德时代目前为止仍在坚持动力电池赛道。有业内人士分析，宁德时代入局爱驰汽车，更多的因素是构建互补型的产业战略联盟。
作为动力电池巨头的宁德时代此前已达万亿市值。但在动力电池市场不断发展的背景下，宁德时代也面临着愈演愈烈的竞争。主要竞争对手 LG 一度夺得全球装机量第一宝座；日前，戴姆勒、沃尔沃等主机厂纷纷宣布自主生产动力电池。
出于拓展市场需求，宁德时代曾发布公告表示将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过 190.67 亿元人民币，其中境外投资总额不超过 172 亿人民币。
此后，宁德时代入股了先导智能、永福股份、加拿大锂矿公司等电池企业；除爱驰外，也参与了同为造车新势力群体的拜腾汽车 B 轮融资；此外，在芯片和自动驾驶等领域均有投资行为。
据媒体报道，爱驰汽车 6 月初传出准备登陆科创板消息，上市时间初步定在 2021 年下半年。尽管如此，相比于 " 蔚小理 " 的早已在美上市，以及小鹏汽车的赴港二度上市，爱驰汽车的节奏慢了不止半拍，要知道，威马汽车的科创板 IPO 已计划多年，目前仍未成功上市。
巨大竞争强度下，爱驰汽车需要更多的突破点。无论宁德时代是出于全产业链布局初衷还是看好爱驰汽车 " 出海实力 "，这家万亿市值的动力电池巨头的加持都给爱驰带来了更多知名度。
