5月23日，国务院召开常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。

会议明确，要促消费和有效投资。放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此外，对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息；汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

乘联会秘书长崔东树24日早间发文称，目前归纳的汽车消费刺激建议主要措施包括：1、购置税减免；2、购车抵个税；3、以旧换新；4、发消费券；5、牌照放宽；6、汽车下乡；7、新能源车补贴延续；8、二手车商品属性；9、汽车金融等各种各样的政策建议。这其中有些是中央政府的政策选项，以旧换新补贴、发消费券、限购牌照放宽等是地方政府的促消费措施。

中信证券认为，购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一，政策力度超市场预期，有望拉动100-200万辆乘用车新增需求。其分析称，复盘2009/2015年购置税减免刺激政策，购置税减免累计分别为471/1522亿元，拉动消费的杠杆系数约为14.6/5.4倍（即减1元税能拉动多少汽车消费）。考虑到杠杆乘数一定有边际递减效应，假设本次刺激政策的杠杆乘数分别为3/4/5倍，则对应拉动消费1800/2400/3000亿元，对应新增购车需求108/144/180万辆。

东吴证券发布研报称，若假设600亿受益时间段为2022下半年且对象是传统车（新能源本身是无购置税），以2020年半年度传统车销量约900万辆为基数测算，则大约单车减免6600元，则预计拉动2022年销量100-120万辆，拉动约4-5百分点增长。

此外，国常会还提出，要稳产业链供应链。优化复工达产政策。保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费。有序增加国内国际客运航班。

就在上周（5月20日），工信部副部长辛国斌在调研汽车产业链情况时也强调，汽车产业是国民经济的重要支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强，当前面临供给受阻、需求转弱的“双向压力”，必须坚持“需求拉动先行、供需双侧发力”，尽快扭转下滑态势，为稳住经济大盘提供有力支撑。

国联证券指出，随着车企及零部件厂商的积极复工复产，供应端短缺的影响能很快消除。叠加本次出台的600亿元的减征部分乘用车购置税的措施影响，汽车市场消费有望快速复苏。