过去十年，在马斯克的带领下，特斯拉凭借一己之力重塑了全球汽车产业格局。
相关数据显示，特斯拉的电池储能系统同样取得令人惊艳的成绩：2021年，特斯拉储能业务全年装机3992MWh，同比增长32%。根据此前彭博新能源财经的预测，2021年全球电化学储能新增装机将达19.9GWh。这代表着特斯拉目前已占据全球储能市场份额的20%左右。
特斯拉在储能领域的探索可追溯到10年前。早在2012年，特斯拉就已启动开发储能设备的尝试。
不过，真正决定在储能领域布局是在三年之后。
2015年4月，马斯克充分发挥自己“Twitter达人”的号召力，仅凭一句“特斯拉将在加州霍桑设计中心发布一款新产品，但不是一台车”， 就成功推出第一款锂电池——能量墙powerwall和能量包powerpack。
同年10月，波特兰奇阿利索峡谷的一处天然气井自发生天然气泄漏事故让特斯拉的储能初露头角。
仅历时88天就完成了20MW/80MWh储能项目的交付，成功的弥补了此次事故造成的电力不足。
一年之后在南澳，特斯拉再次大显身手，仅用时55天就完成了100MW/129MWh的储能部署，避免了当地电网因为支撑不起用电高峰的负荷而停电。根据外媒报道，这座巨型Powerpack储能系统投入运营后，对当地能源市场产生了巨大影响。
2019年7月，特斯拉设计和生产了一种专门用于公用事业规模项目的新型储能产品Megapack。与Powerpack相比，Megapack拥有更大的容量和更高的集成度， Megapack占地空间少了40%，只要十分之一的零部件。
2022年1月，特斯拉公开得州最大储能项目 81-Megapack，储能容量达100 兆瓦 / 200 兆瓦时。 这也是迄今为止特斯拉建设的最大储能项目。
2月7日，特斯拉披露2021年财报，全年营收538.23亿美元，同比增长71%。其中在储能业务板块，特斯拉在2021年部署了3.99 GWh的储能产品，同比增长32%，
特斯拉2016Q3至2021Q3储能装机
特斯拉目前拥有Powerwall、Powerpack和Megapack三种储能产品，分别内置7～13.5kWh、100kWh和3MWh。
特斯拉表示，由于Powerwall市场需求持续增长和锂电池产能优先供应电动汽车，导致其储能产品订单积压严重，锂电池产能不足是限制其储能产品出货增长的最大因素。
2021年11月，特斯拉宣布,其Powerwall 储能系统全球安装量已经超25万套，预计未来其Powerwall的销量每年还将保持约10万套的速度继续增长，目前正在设法提高产能。
在2021年Q2财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆?马斯克还透露其Megapack储能产品到2022年底的产能已售罄。
为满足储能市场增长需求，特斯拉在去年第三季度还宣布将在加州建设一个年产40GWh的储能产品工厂，主要生产其电网级电池储能系统Megapack。
从现有3GWh产能扩至40GWh，超出10倍的储能产能扩张，表明特斯拉非常期待Megapacks产品的广阔市场潜力。
特斯拉目前的储能产品主要使用三元电池，电芯来自LG新能源、松下和三星SDI等日韩企业。
在此情况之下，为进一步提升储能产品安全和降低钴锂镍原料供应紧缺和价格上涨所产生的压力，特斯拉计划将其储能产品使用的锂电池从三元切换至LFP。
特斯拉CEO埃隆马斯克在2021年第四季度财务报告相关的问答环节中表示:“预计所有固定储能(ESS)产品都将转向磷酸铁锂(LFP)电池。”
马斯克称，除了LFP电池之外，还有一个基于锰的版本的选择。
可以预计，特斯拉的储能产品销量将持续增长，若全部采用LFP电池将对其产生旺盛需求，将极大拉动LFP电池在储能市场的装机占比，从而给在LFP电池领域具备竞争优势的电池奇特提供良好的发展机会。
2021年8月，特斯拉与日本电力公司Global Engineering及工程商Ene-Vision达成合作，在北海道打造总容量6095kWh的电池储能项目。特斯拉为该项目提供其Megapack，使用的正是宁德时代的LFP电池。
据预测，若特斯拉在电动车以及储能产品上大规模导入LFP电池，也对一些国际电池企业在产品开发策略方面产生了一定影响。
