12月1日，由由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府、中国化学与物理电源行业协会联合主办，100余家机构共同支持的湖南（长沙）电池博览会暨首届中国国际新型储能技术及工程应用大会在长沙圣爵菲斯大酒店召开。加拿大皇家科学院院士、加拿大工程院院士陈忠伟在《新能源汽车的未来：电池与燃料电池》主题报告中指出，发展新型电池技术是推动新时代发展，实现碳达峰、碳中和目标的重要环节。
陈忠伟指出，全球减少温室气体排放，汽车的电动化是大势所趋。他认为有三种潜在汽车动力技术发展方向，即电池电动蓄电池技术、混合动力蓄电池技术及油电平衡技术、燃料电池电动氢能与燃料电池技术。在电池动力汽车/燃料电池汽车应用及发展方向上，电池动力汽车 (EV)乘用车要关注高能量密度、长寿命、低成本、高安全，中短程续航和低使用成本；燃料电池汽车 (FCV)商用车，要关注低成本、高耐久，长程续航和高效能运输。
针对电池技术发展进程方向上，陈忠伟认为，从短期来看，以锂电池为主导，在下一代锂电技术研究方向上，要把握以下几个层面创新，在硅负极上，要坚固的结构，出色的循环稳定性以及低成本；在三元材料上，要关注高能量密度，合成技术；在高能量密度的锂硫电池方面，要关注增强的电导率和LPS限制，高S负载和低E/S比，安全性和长循环寿命。从中长期发展方向，应该是固态电池和金属空气电池，其中固态电池方面，要关注固态电解质、电解质膜 ，准/全固态电池；在双功能催化剂方面，提高活性—增强传质，低成本、高耐久性；在空气电极设计上，要重点关注机械强度、电极防腐性能、灵活性，反应动力学上要关注扩大活性表面积和孔结构。从长期发展方向将是燃料电池，在Pt基催化剂方面，低成本上要降低Pt负载并提高Pt的利用率，在操作时间长上，在全电池操作中提高Pt的活性和耐久性；在非贵金属催化剂方面，增强活性，使非贵金属催化剂具有高体积活性，同时降低合成和制造成本；在氢能制备与存储方面， 要开拓氢能制备方法与储氢材料研究。
在燃料电池发展进程方面，陈忠伟指出，膜电极成本占燃料电池电堆成本50%以上，目前累计装车电堆中70%膜电极依赖进口，在催化剂、双极板、质子交换膜及气体扩散层、储氢系统等方面还面临技术层面挑战。
