近日，丰田发布了全固态电池电动汽车原型，如果汽车制造商开始生产自己的电池，激烈的竞争是不可避免的。目前，锂离子电池技术由韩国、中国和日本三个国家主导，韩国企业LG Energy Solutions、SK Innovation以及三星SDI也纷纷加码新兴技术的开发。
中国宁德时代和LG Energy Solutions正在争夺全球电动汽车电池市场的第一和第二名。据市场研究公司 SNE Research 称，8月CATL在全球市场供应了8.6 GWh的电动汽车电池，今年累计供应量为49.1GWh，全球市占率30.3%。LG Energy Solutions 上个月的电动汽车电池供应量为 5.4 GWh。今年累计供应量为39.7GWh，全球市占率24.5%，宁德时代和 LG 能源解决方案之间的供应差距进一步扩大。
中国政府对配备自有电池的电动汽车有优先补贴政策，已经形成了“中国车用中国电池”的氛围，而很少采用韩国三大电池企业的产品。因此，尽管韩国三大电池企业均在中国拥有大规模生产基地，这里生产的电池大部分出口到欧洲和美国。
我们认为，在电池供应本土化、和车厂自研发的双重压力下，韩国电池企业未来将重点寻找汽车制造商合作。
时至今日，韩国电池厂与车企合作的案例频出：LG Energy Solutions 已与通用汽车和现代汽车合作，并与现代汽车正在印度尼西亚建设合资工厂；SK Innovation 正在与福特和现代汽车合作；三星SDI将向荷兰的Stellantis和宝马供应电池。这类趋势今后将不断扩大，并形成韩国几大电池厂的主要发展目标。
