5月14日，天能股份召开业绩说明会。谈及对公司未来铅蓄电池的业绩展望，天能股份表示，截至 2023 年，全国电动自行车的总保有量已突破 3.4 亿辆，而新车的年出货量也达到了 4500 万辆。2023 年锂电在新增电动轻型车中的渗透率不足 5%，公司认为，在可预见的未来，铅蓄电池将继续在电动轻型车的动力电池市场中占据主导地位。这主要基于以下两点原因：
1)安全性考量：相较于新能源汽车，电动轻型车的使用环境更为严苛，它们常常直接暴露在自然环境之下。然而，由于成本限制，这些车辆往往无法配备高端的电池管理系统（BMS）。这导致了锂电池车型的安全事故频发。对于作为日常出行工具的电动轻型车，消费者自然更倾向于选择那些安全系数更高的产品。
2)使用体验与服务：铅蓄电池在满足消费者日常出行需求方面已经表现出色，加之其售后服务体系已经非常成熟。面对近 4 亿的终端用户，我们公司已经建立了一个由 3000 多家经销商组成的网络，覆盖了 40 万家终端门店，为终端用户提供了优质的维修和更换服务。相比之下，锂电池的售后服务体系尚未完全建立。
展望未来，我国铅蓄电池行业近年来的年增长率保持在 6%至7%之间。作为铅蓄电池行业的龙头企业，我们公司的增长速度预计将超过行业平均水平。此外，通过不断增强市场占有率以及在海外新兴市场的积极布局，我们预计在 2024 年，公司将继续保持稳健的增长势头。
当被问及公司未来锂电的资本开支计划，天能股份表示：2023 年，公司资本开支约为 30 亿，主要含括了 1）铅蓄电池江西信丰基地及马鞍山基地的建设；2）锂电主要为公司湖州锂电项目及南太湖项目部分开工建设产能的落地。2024 年，公司将没有大规模的产能投入，铅蓄电池将以技改为主、锂电板块阶段性暂缓新的投入，整体资本开支相较 23 年将有所下降。
有问题指出，公司去年锂电原材料及产品存货大幅计提减值，根据目前锂电市场价格，今年是否会继续计提减值？公司目前锂电产能按照动力和储能如何划分？如何消化过剩产能？
对此，天能股份表示，2023 年公司锂电原材料，存货减值计提充分，2024 年市场原材料价格相对稳定，公司根据市场价格进行相关采购，暂不存在进一步减值情况。截至去年年底，公司拥有锂电储能产能 10Gwh，其余为小动力、3C 等，公司后续将积极开拓下游海内外客户。
