磷酸铁锰锂电池产业化逐步提速。
近期，工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，有4款车型装配了三元锂离子+磷酸锰铁锂电池。磷酸锰铁锂动力电池首次装车，标志着呼吁已久的磷酸锰技术正式进入规模化量产进程。
当前，磷酸锰铁锂正成为全球动力电池领域新的热门赛道。作为磷酸铁锂的升级版产品，磷酸锰铁锂在改善能量密度的同时，解决了磷酸铁锂低温性能不佳的问题，成为更具性价比的选择，并且相比三元材料，成本、安全、循环也更具优势。
行业普遍认为，随着工艺升级及技术成熟，磷酸锰铁锂在产品良率、一致性和生产成本等方面将持续优化，未来有望在动力领域逐渐替代磷酸铁锂和中低镍三元材料。
根据市场数据预计，磷酸锰铁锂在2025年新能源车市场渗透率可达5%-10%，在2030年新能源车市场渗透率达30%以上，其中在磷酸盐领域渗透率有望超过50%。
作为全球正极材料领军企业，容百科技于2022年7月通过收购斯科兰德快速切入磷酸盐材料领域，成为全球第一家实现锰铁锂大规模量产的企业，也是唯一一家同时具备顶级三元材料及锰铁锂材料生产技术能力的企业。
8月24日，容百科技在深圳举办全球化战略发布会暨磷酸锰铁锂进展及规划发布会，这是容百科技首次公开锰铁锂领域的国际新进展与规划，同时也为其全球化战略发布会系列活动划上圆满句号。
活动现场，容百科技董事长白厚善系统讲述了公司的全球化战略，从多角度深度解读公司走向全球的历史沿革、目前面临的行业机遇，以及公司实施全球化战略的可行性及必要性，明确加速全球化布局的决心。
随后，容百斯科兰德总经理李积刚对磷酸锰铁锂行业现状、业务进展、核心优势及未来规划等作出全面解析及分享。
李积刚在发布会上表示，公司磷酸锰铁锂64产品已成为行业标杆产品，推出锰铁比例更高的73产品具备更高的电压平台及能量密度，也已实现全球首家百吨级稳定出货；在掺混领域，公司上半年推出三元及LMFP复合材料M6P，该系列化产品可根据下游客户对性能及成本需求调节掺混比例，在高性能及低成本间帮助客户实现最优的正极材料解决方案。
据了解，容百科技采用的固相工艺兼具固相法和液相法优势，具备更好的材料性能及更低的投资、生产成本，二代工艺生产的产品在下游客户获得良好的测试反馈。
容百科技在2023年立足国内，面向全球，正式启动磷酸锰铁锂的全球发展战略，计划于2025年底在海内外建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年底在海内外建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。
此外，容百科技表示将充分利用自身在全球新能源产业链上的先发优势，推进在亚、欧、美的产能建设工作，抓住海外市场机会，保持全球化进程中的领先优势。
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