锂生产商担心矿山许可迟缓、员工短缺和通胀可能影响他们提供足够电池金属能力，这将影响全球按期实现电动化。
随着斯特兰蒂斯、福特和其他汽车制造商推出积极的电动汽车计划，曾经主要用于陶瓷和制药的小众金属的锂目前已经成为世界上需求量最大金属之一。
这关系到绿色能源转型的关键目标电动汽车取代内燃机的进程。
“如果电池公司没有（锂）原料安全供应，可能会陷入危机”，雷克资源公司（Lake Resources）总裁斯图·克劳（Stu Crow）上周在拉斯维加斯举办的快市锂和电池原材料（Fastmarkets Lithium & Battery Raw Materials）会议上表示。
“我们看到的情况与行业内寻求安全供应的狂热行为不太一样”。
上周，雷克资源公司成为最新宣布项目推迟的公司，其在阿根廷的卡奇（Kachi）锂矿项目投产时间推迟三年。主要原因是电力供应和其他物流问题。
世界最大产锂商雅宝公司（Albemarle）正在美洲、亚洲和澳大利亚快速扩展业务。不过，该公司仍预计2030年全球锂需求将超过供应50万吨。虽然不同咨询机构和其他生产商预测有所差别，但都警告会出现短缺。
“这是一个大挑战”，雅宝公司锂分公司主管埃里克·诺里斯（Eric Norris）称。
据Fastmarkets公司数据，去年，全球有45座在产锂矿山，今年预计有11座投产，明年有7座。这远远低于咨询师所称的必须的市场供应量。
这些增长预测假设最好的场景下，即使矿业公司面临技术人才聘用困难、成本上升以及关键设备到货迟滞等问题。
即便能够建设更多锂矿山，也没有足够的设施来生产电池用特殊金属产品。汽车制造商可能被迫采用低质量的锂，这可能降低动力电池续航里程，这位公司高管称。
“从地下开采的锂矿石与进入电池的锂之间含有很大的距离”，利文特（Livent）公司高管莎拉·玛丽塞尔（Sarah Maryssael）称，该公司为特斯拉供货，今年下半年将与阿尔肯（Allkem）公司合作。
Fastmarkets会议曾经是一个很少有人参加的小型的活动，但是随着锂需求快速增长，越来越多的人开始参会。今年与会者大约1100人，是2019年的3倍，较去年增长68%。
埃克森美孚派出了特别代表参会，该公司拟进军电池金属行业。斯伦贝谢（SLB）公司和挪威国家石油公司（Equinor）也派人参会。
银行巨头摩根大通、高盛和蒙特利尔银行资本市场（BMO）等也出席了会议，预期的锂并购浪潮以及对冲和其他金融工具不断增长的需求提高了他们的兴趣。
“我们的战略投资和并购渠道非常宽广”，BMO关键矿产业务董事总经理拉希姆·巴坡（Rahim Bapoo）表示。
一个疯狂追逐锂的例证是，三井物产即将与阿特拉斯锂业（Atlas Lithium ）签署一项价值6500万美元的协议，以保证从巴西一座矿山项目获得供应，但阿特拉斯公司尚未完成该矿山设计。
“必须持续投资，否则锂供应将出现更多延误，而这已经持续很长时间了”，电动汽车制造商里维安（Rivian）公司的塔拉·贝里（Tara Berrie）表示。
