近期，官媒先后点名了电子烟、增高针、配方奶粉、医疗美容、燃料电池等，而这次被点名的是动力电池。
动力电池供应紧张与产能过剩并存的问题被指出，锂电行业内部正遭遇“冰火两重天”。
动力电池供需矛盾激烈
在新能源政策等利好刺激下，新能源汽车销量剧增。
据中国汽车工业协会公布的数据，今年1~6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长200%。
动力电池是新能源汽车成本中的最关键的核心部件，占新能源汽车整车成本的首位，对电池厂商的业绩影响举足轻重。
相应地，在新能源车销量持续创新高之下，动力电池装车量激增。
根据美国银行最新发布的报告，动力电池供应或在2025年~2026年“售罄”。
缺高端电池
面对需求激增，国内主要锂电池上市公司纷纷公布增资方案疯狂扩产。
业内人士指出，动力电池的供需矛盾不是简单的缺电池，而是缺高端电池。
以行业龙头宁德时代为例，2019年全年公司产能利用率为89.17%，而2020年上半年产能利用率仅为52.50%，而末端的厂商甚至不到10%。
数据显示，今年1~6月，我国动力电池产量累计74.7GWh，但装机量为52.5GWh，意味着有近30%的产品尚未装机利用。
而不少车企选择在一些低端车型上使用性能相对较差的低端电池，也造成了当前动力电池行业安全问题频现。
就在前不久，长城旗下的欧拉电动汽车发生数起自燃事故，甚至已经有充电站将欧拉车型 " 拉黑 "。因此长城汽车召回1.62万辆欧拉IQ。
目前来说，缺的是高端电池。
随着技术进步、标准化推进、有效产能释放，目前结构性紧缺的情况有望缓解，而在车企持续寻求供应链安全的背景下，二线电池厂商有望迎来新的发展机遇。
