据知情人士透露，三星SDI已获得大众汽车订单，将为其生产“统一化的方形电池（Unified Prismatic Cell）”。此前大众曾表示，将从2023年起引进这一电池实现降本。据悉，大众或将电池规格及功能计划交给三星SDI，由后者设计制造。暂未确定三星SDI是否为独家供应商。
国轩高科（Gotion High－Tech）和瑞典Northvolt有可能也会参与到生产中。而大众汽车是国轩高科的最大股东，并在Northvolt也持有部分股份。
大众汽车很可能会将其所需的方形电池的规格和功能提供给三星SDI，因此三星SDI可能不仅仅是合同制造商，还会参与设计和制造。这将类似于特斯拉将其自动驾驶汽车SoC的基础设计工作交给三星电子。
此次交易将使三星SDI有机会增加稳定的收入来源。大众是三星SDI最大的电动汽车电池客户，约占其业务销售额的50％，约合5万亿韩元，而宝马约占30％，Stellantis约占20％。
未来，电动汽车初创公司Rivian在韩国的销售量也有望继续增加。三星SDI将为大众提供方形电池等大型电池，同时为宝马和Rivian提供圆柱形电池等小型电池。由于特斯拉在其汽车模型中使用了圆柱电池，因此圆柱电池的使用量有所增加。 此外，三星SDI也会与宝马共同开发下一代气缸电池。
在此之前，大众已经与合肥国轩签订协议，合肥国轩将在合肥新站高新区内投资建设年产20GWh大众标准电芯项目，项目预计占地 500 亩。该项目将统一规划、分期实施，一期项目10GWh拟自开工之日起 18 个月后竣工投产。国轩与大众将联合开展电池技术创新研发，将新站高新区打造成全球新能源汽车动力电池产业的重要基地。
并且国轩高科与大众汽车集团以云签约形式达成战略合作框架协议。双方决定共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产，国轩将提供相应技术支持。
除了与合作伙伴签订电池供应协议，大众汽车计划到2030年在欧洲建设6家电池工厂，产能可达240GWh，并计划从2023年开始应用其方形电池。到2030年，大众80％的电动汽车将采用这种电池，与此同时，大众还计划将电池的制造成本降低50％。
