在国内的两年里，新能源汽车一跃成为主流，随着车型质量的不断提升，普通家庭也能够认可和购买新能源汽车，各大车企抓住新能源汽车发展的红利期，纷纷投身于电子电气化转型中，率先完成转型的传统燃油品牌并不少，加上早起问世的造车新势力，新能源汽车市场更加丰富，从销量上来看，2022年全年的新能源汽车销量超过了600万台，占整个乘用车销量的40%，新能源汽车的渗透率在30%以上，部分城市中的渗透率更是超过了51%，可见新能源汽车来势汹汹，传统燃油汽车备受压力和考验，即便是新能源汽车并不完善，但已经具备与燃油车一决高下的实力，若是能够实现核心技术的突破，燃油车离退市就不远了！
欧盟通过的禁售新燃油车规划中，最早在2035年实现碳中和，也就意味着燃油车的发展时间不超过12年，国内的燃油车发展时间在20年左右，这一时间足够新能源汽车解决短板问题。半固态电池来了，完善续航和补能体验，燃油车退市倒计时！
之所以部分车主无法认可新能源汽车，无非是续航和补能方面并不完善，常见的纯电动汽车采用的锂电池，很容易受温度和环境的影响，即便是每一百公里的花费低至10元，但是却存在续航衰减和充电慢问题，搭载超级快充技术的纯电动汽车，售价往往不会低于20万元，即便是在快充技术的加持下，从亏电到满电状态也需要花费1小时，这与燃油车加油形成明显的对比，更何况在低温环境下无法使用快充技术，低温导致锂离子活性下降，充放电能力随之下滑，以至于影响日常使用，在很多车主眼中，纯电动汽车只适合城区代步使用，究其原因，还是核心技术上的短板。
从比亚迪汽车发布刀片式电池以来，各大企业纷纷加快车载动力电池的研发，谁能够更早掌握半固态电池或固态电池的量产技术，谁就与拥有了未来和市场，就可以在激烈的竞争中站稳脚，从事动力电池研发的企业并不少，近几年的科研成果颇丰，卫蓝新能源更是掌握了车规级固态动力电芯，这款电池类型介于液态电池和固态电池之间，也就是常说的半固态电池，预计会搭载到即将问世的蔚来ET7车型上。
据了解，这款半固态电池具备能量密度高、充电速度快、安全性高等优势，续航里程可轻松超过1000公里，并且电池包容量达到了150度，充电速度明显提升，可实现充电10分钟，续航增加400km的表现，完美解决充电和续航问题，燃油车正是开启退市倒计时！
反观其他企业，不管是LG、宁德时代、大众、宝马还是比亚迪，都在积极研发半固态电池或固态电池，按照现有的发展高度，过不了几年就能够在中高端车型普及半固态电池，实现碳中和是不可动摇的发展规划，而新能源汽车也终将是汽车工业的未来，期待半固态电池、固态电池尽早量产上市，丰富消费者的购车选择！
