受到中国电动汽车需求趋缓、矿商竞相开采影响，车用电池原物料供应商如今面临供给可能过剩的疑虑。
日经亚洲评论6日报道，西方国家急着取得中国以外地区生产的电池原料，带动澳洲、阿根廷及巴西等国扩大锂矿供应。电池原料报价也在供给可能由短缺转为过剩的冲击下走软。锂价已由2022年的每吨83,506美元下滑至70,500美元，镍价也从2022年11月的30,254美元下滑至29,800美元。
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事实上，特斯拉（Tesla Inc.）、福特汽车（Ford Motor）等车商已开始调降电动汽车售价吸引顾客。过去企业原本都能顺利把原物料成本转嫁给客户。一名交易商对日经表示，锂价今年可能下探40,000美元，但采矿企业不会因此动摇，因为当前报价依旧远高于生产成本。
锂矿商正在扩大投资锂的处理产能，盼能超越目前独占鳌头的中国。这些企业投资的是转换厂房（成本约5亿美元），以便将锂矿处理成碳酸锂等化学物，应用于车用电池。全球最大锂化学物供应商Albemarle已宣布要在美国打造一座商业等级的锂转换厂。韩国浦项钢铁（Posco）也计划在母国建造转换厂。
中国除了积极投资国内锂资源，也投入国外风险较高的开采案（例如津巴布韦锂矿开采与处理业务）。顾问公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie Ltd.）首席分析师Allan Pedersen指出，中国企业愿意投资高风险国家，可能让西方供应链遭遇更多挑战，因为这些高风险国家可能蕴藏全新资源。
