正在加快动力电池布局的比亚迪签订多笔原材料长单。延安必康7月19日晚间公告称，公司控股子公司九九久科技与比亚迪供应链签署《长期合作协议》，双方协商确定六氟磷酸锂产品的供应量及采购量。九九久科技承诺，在产品符合产品技术参数、质量要求及价格存在市场竞争力的前提下，2021年7-12月供货不低于1150吨；2022年供货不低于3360吨；2023年供货不低于3360吨。
这已经是比亚迪近期签署的第三份六氟磷酸锂长单。此前一天，天际股份（002759）公告称，公司全资子公司新泰材料与比亚迪供应链约定，2021年7月至2022年12月供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600~7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月再行协商。再往前看，多氟多签约向比亚迪供应总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂。
六氟磷酸锂是生产磷酸铁锂电池的关键原材料之一，今年来的大宗商品热潮叠加新能源车下游需求旺盛推高了六氟磷酸锂的价格。从2020年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，时隔一个月后，六氟磷酸锂如今已站上40万元/吨的高点。
密集吞下大笔原材料长单，比亚迪或许是在为动力电池布局加速做铺垫。近日，长春市政府官网透露出比亚迪电池工厂的新动向，据官网消息，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪于7月14日共同签署新能源动力电池项目投资合作协议，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊见证协议签署。
虽然并未披露具体信息，但这条消息被业内解读为比亚迪电池工厂落户长春、牵手一汽新能源的信号。今年5月，长春国际汽车城新凯河流域综合治理一期工程项目宣布正式开工，据悉，其中就包括投资近百亿元的比亚迪电池项目。
业内人士认为，目前比亚迪拥有深圳、惠州、长沙、重庆、西宁、西安和蚌埠七大动力电池生产基地，产业布局多集中于南方。此次与一汽达成合作并在长春建立电池基地，则是其在东北地区的首次布局，这将直接提高其对北方车企的供货效率。
此外，据合肥官方近日消息，比亚迪与合肥正进行全面战略合作商讨，相关动力电池项目将于8月底开工建设。
伴随着电池工厂遍地开花，比亚迪自研的刀片电池也在加快“上车”。近日比亚迪披露的一份投资者关系活动记录表显示，除了公司旗舰车型“汉”以外，目前比亚迪全系纯电车系都已换装刀片电池。不过，刀片电池目前外供体量尚小，一汽是比亚迪刀片电池少有的外供客户。今年6月22日，一汽红旗旗下纯电中型轿车E-QM5正式上市，全系配备比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池。
比亚迪目前在国内动力电池市场排名第二，但装机量与第一位的宁德时代仍有不小差距。数据显示，今年上半年，我国动力电池装机量累计达到52.5GWh，其中宁德时代装机量25.76GWh，占总装机量的49.1%；比亚迪装机量7.65GWh，占比14.6%。
