传统汽车的新能源平台正加速融资。
11月17日，东风集团旗下的岚图汽车宣布完成A轮引战融资，本轮融资近50亿元。完成融资后，岚图汽车市场估值近300亿元，而公司方面称未来将考虑IPO计划。值得注意的是，这轮融资中，A股锂电巨头赣锋锂业也参与投资，此外动力电池厂商欣旺达同样在参投名单中。
今年以来，传统车企融资脚步明显加快，在岚图之前，已有上汽旗下的智己汽车与广汽旗下的埃安完成A轮融资。
未来考虑IPO计划
据了解，岚图汽车本轮融资投资方共10家，联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资。
岚图汽车本轮融资金额为45.5亿元，完成融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。A轮过后，岚图汽车市场估值达到295亿元。
岚图汽车CFO沈军透露，在A轮成功融资的基础上，根据实际发展需要和市场情况，公司将择机继续开展后续的融资工作。“同时，岚图将综合市场和监管政策，也会考虑后续的IPO计划。”沈军表示。
随着新能源汽车销量爆炸性增长，传统车企在这一领域布局今年以来明显加速。上汽集团旗下的智己汽车率先宣布完成A轮股权融资，融资额为30亿元。
此外，广汽埃安也在10月20日完成A轮融资，共引入53名战略投资者，融资总额达到182.94亿元，释放17.72%股份。以此估算，广汽埃安估值已经达到1032亿元。
两大上游巨头参与
值得注意的是，岚图汽车次轮融资还吸引了两家A股锂电赛道巨头赣锋锂业和欣旺达。与这两家上游环节的巨头联手，用意不言而喻。
岚图汽车方面也称，本轮融资投资者与岚图汽车均有战略协同关系，特别是在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面将与岚图汽车实现整合和互补。
实际上，赣锋锂业此次颇有“投桃报李”之意。早在2021年7月，赣锋锂业与一众机构投资者对旗下赣锋锂电进行增资，其中投资方之一便是东风汽车。当时，信之风投资作为东风汽车全资子公司对赣锋锂电增资1亿元。
不仅如此，赣锋锂业近期还宣布，公司第一代固态电池已经在东风E70上实测续航超过400公里。早在今年1月22日，东风与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车完成交付。赣锋锂业率先实现固态锂电池产业化，并与东风汽车首次实现装车运行。
而欣旺达与东风集团此前也有百亿级别产业链合作。今年9月15日，欣旺达公告称，子公司欣旺达汽车电池联合东风集团和东风鸿泰投资建设“欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目”，项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地。
据了解，该项目30GWh动力电池生产基地项目将具体分两期实施，第一期投资约80亿元，规划产能20GWh；第二期投资约40亿元，规划产能10GWh。今年前10月国内动力电池企业装车量排名显示，欣旺达排名第五，装车量为5.50GWh，市场占有率为2.45%。
仅完成全年目标一般
不过，在今年新能源汽车销售市场上，岚图汽车表现并不太理想，月销量远低于埃安、赛力斯等车企。
10月最新销量显示，岚图汽车共交付2553辆，累计销量为16172辆。今年年初，岚图汽车曾喊出年销量4.6万辆的目标。但由于上半年销量不济，岚图汽车在年中将销量目标下调至3.1万辆。但即便如此，岚图汽车也仅完成目标销量的52%。
换言之，如果要实现全年销量预期，岚图汽车最后两个月的单月平均交付量需要超过7000辆，而达到这一销量，目前对岚图而言并不现实。
作为东风集团旗下的新能源汽车品牌，岚图汽车早在2018年已经在集团内部成立，后于2021年6月从母公司剥离独立运营。
随后，岚图汽车相继推出了增程式SUV岚图FREE和MPV岚图梦想家。东风集团对岚图汽车寄予厚望，不仅是其向新能源市场开拓的关键棋子，而且肩负了东风集团向高端化发展的重任。岚图汽车当前在售的两款车型的单车均价超过了37万元，远高于东风旗下其他车型。
资料显示，岚图汽车2021年实现营业收入17.67亿元，利润总额亏损9.65亿元，净利润亏损7.03亿元。而在今年上半年，岚图汽车实现营业收入18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益为8.83亿元。
在今年2月，岚图汽车还正式宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威。9月岚图FREE正式启运发往挪威，本月底将正式交付挪威用户。按照其规划，继挪威市场后，岚图梦想家也将自2023年起正式投放欧洲市场。另外，岚图汽车还将进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列4国。
