根据长春市政府官网发布的消息称，7月14日，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议。吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊一起在长春会见比亚迪公司董事长兼总裁王传福一行，同时还见证了协议的签署。
而在今年5月29日，同样是长春官方媒体发文称，长春国际汽车城新凯河综合治理一期工程项目顺利启动，文中提到投资近百亿的比亚迪电池项目即将落位新凯河沿岸。与比亚迪电池项目一同落位的还有投资300亿的奥迪一汽新能源项目、投资100亿的红旗丝尔科跑车项目、投资89亿的吉大红旗学院项目。
对于比亚迪电池项目落户长春的消息，比亚迪内部人士称：目前无法给予准确回答，一切以公告为准。不过截至目前，比亚迪并未就与一汽集团合资投建电池项目发布公告。
携手一汽集团，比亚迪电池落户长春
虽然比亚迪官方并未正面回应电池工厂落户长春一事，但从目前的情况来看，此事已经板上钉钉。先有官媒消息称比亚迪电池项目即将落户，后有地方政府一把手与王传福共同见证比亚迪与一汽集团、长春市政府签约。
实际上，比亚迪电池项目落户长春，与一汽集团有着密不可分的关系，并且一汽集团已然成为了比亚迪电池业务非常重要的客户。
在今年第一批新能源汽车推荐目录中，奔腾E05搭载的就是比亚迪刀片电池，这款车型将主打出行市场、与另一款刚刚推出的主打出行市场的比亚迪D1十分类似，该车也采用了右侧单侧侧滑门的设计。有消息称，比亚迪与一汽集团在整车制造、设计及电池领域已经有了深度合作。
当前，一汽红旗及奔腾均发布了电动化战略，比亚迪重金出击一汽集团老家长春，或具有战略性意义。目前的锂电池制造，从地域看，多集中在华南与华东地区，华北特别是东三省，动力电池生产基地并不多。东三省的电动化配套设施相对稀缺，而随着比亚迪的落户或将改变这一现状。
从比亚迪的角度来看，过去几年比亚迪电池主要是自产自销，虽然近年来比亚迪提出了开放战略，但电池外供并不明显，在乘用车领域，比亚迪电池目前供给了一汽集团、长安汽车、北京汽车、东风汽车、小康股份、岚图汽车、福特，而使用刀片电池的，仅有一汽集团，配套比亚迪电池车型超过1款的，也仅有一汽集团。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”但截至目前的情况是，进入了推荐目录的车型并且采用了比亚迪刀片电池的，只有一汽集团。
宁德时代、比亚迪都在绑定一汽集团
作为共和国长子，一汽集团在国内汽车产业的地位不言而喻，而事实是目前国内两家电池龙头企业都在争抢这一客户。
根据电车汇数据智库对新能源汽车推荐目录的统计，一汽集团申报的新能源汽车电池供应商包含宁德时代、孚能科技、亿鹏能源、塔菲尔、力神、桑顿新能源、星恒电源，其中配套车型最多的是宁德时代。
而从今年的第一批推荐目录开始，一汽集团开始申报搭载比亚迪刀片电池的车型，并且主要应用在红旗E-QM5车型上。不过电池并非由比亚迪独家供应，一汽集团同时也在申报配套宁德时代三元电池的车型。
比亚迪虽然已经与一汽集团有了合作基础，并且配套车型已经上市，但宁德时代与一汽集团的合作已经走到深处。
2019年1月，宁德时代与一汽集团合资成立时代一汽动力电池有限公司，并落户福建霞浦进行项目合作与开发，项目一期2020年9月底已竣工投产，项目二期于今年1月初启动建设，计划年底前建成投用。今年2月初，宁德时代发布公告称，时代一汽计划投资50亿元扩建电池项目。
目前的现状是，宁德时代与一汽集团的合作已经投产，并且作为大股东，宁德时代对相关电池项目还在追加投入；而比亚迪作为后来者，直接把电池基地建在了距一汽集团整车生产基地仅有一步之遥的地方。接下来就看一汽集团如何权衡与两大电池企业的供应关系了。
