近日，宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成长期合作。远景动力同时宣布，将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品，规划产能30GWh，预计2026年投产。
随着国内动力电池市场竞争日趋白热化，通过海外市场来实现业绩持续高增长，正在成为不少国内企业的选择。“中国电池企业海外建厂，本质上是中国新能源汽车先发优势下出现的海外溢出效应。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示，“中国新能源汽车产业由于政策鼓励产生了先发优势，电池供应产业链基本较完整，且产业化的劳动力成本相对便宜，研发成本已经实现较大规模均摊，因此具有一定的综合优势。”
目前，除远景动力外，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等企业也在今年加快了“出海”的步伐。今年9月，宁德时代与匈牙利德布勒森市签署预购地协议，正式在匈牙利建设海外工厂。宁德时代董事长曾毓群表示，此次宁德时代在匈牙利投资是公司完善全球战略布局的一大步。宁德时代将致力于为当地社区和匈牙利电动汽车行业作出贡献。
亿纬锂能10月发布公告称，其全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟以自有及自筹资金投资圆柱锂电池制造项目，投资金额不超过4.22亿美元；9月，蜂巢能源宣布将在德国勃兰登堡州再建一家面向欧洲市场的电芯工厂，同时也是其在德国萨尔州之后规划建设的第二家海外工厂。
6月，国轩高科宣布，在德国哥廷根工厂设立其欧洲首个电池生产运营基地，规划产能20GWh，根据规划，该项目分棕地工厂和绿地工厂两期建设，其中第一期棕地工厂已启动改造，预计今年年底前先期启动5GWh投产。“国轩将中国先进的电池技术与德国先进的工艺工程完美地结合，正式开启国轩电池‘欧洲造’步伐。”国轩高科董事长李缜表示。
总体来看，欧洲是各大动力电池企业“出海”建厂的主要选择。据了解，欧洲是全球第二大新能源汽车市场。根据IHS数据，今年1-8月，世界新能源乘用车销量达783万辆，其中，中国新能源乘用车市场份额达38.6%，欧洲市场份额为27.2%。
“中国动力电池企业普遍选择在欧洲建厂，主要是为了就近配套欧洲车企，需求端和供应端靠近，可实现最低成本。”湖北亿纬动力有限公司副总裁蔡金书此前公开表示。
不过，远赴海外建厂也并非一帆风顺。有业内人士提醒，中国动力电池海外布局或出口在迎来机遇的同时，也面临重重挑战。例如中国电池企业想在世界各地建设本土化供应链并不容易，且项目落地还面临政策、环境、选址等一系列挑战。“一是所在国或地区已经开始着手构建电池行业的贸易或技术壁垒，要求排放以及电池材料回收符合当地法规需求；二是电池原材料供应必须及时且有保证；三是必须在技术、质量包括安全性方面保持领先。”曹广平表示。
