以材料和化学体系创新为核心的动力电池创新2.0时代正在加速到来。
受市场需求和用户关注点变化影响，电池企业与汽车制造商把目光投到成本更低、安全性更高的磷酸铁锂电池上，通过电池结构创新，提升磷酸铁锂电池产品综合性能。
数据显示，今年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh，占比58.5%，累计同比增长189.7%。磷酸铁锂电池的装车量已经全面超过三元电池。
值得注意的是，因磷酸铁锂材料本身特性，磷酸铁锂电池极限能量密度约为200Wh/kg，系统能量密度约为160Wh/kg，不能完全满足新能源汽车续航里程和快充需求。
面向TWh时代动力电池的更新迭代，结构创新毫无疑问已成为一大重要支撑，但未来，电池企业的核心竞争力一定会体现在材料和化学体系创新上。
近期，由青山实业旗下兰钧新能源研发的“双子星”电池，引发行业关注。
经过多年的持续创新，兰钧新能源基于新型材料体系开发出的“双子星”电池，其能量密度高于磷酸铁锂电池，安全和成本优于三元电池，可满足安全、续航和快充的需求。
相较电池壳体外型和Pack结构方面的改进，“双子星”电池最大特点在于材料和化学体系方面的创新。“双子星”电池材料解决了高容量磷酸体系金属溶出问题，极大提升了循环寿命，克服了磷酸盐体系的低温“瓶颈”，可实现电池性能的提升和拓展，有效提高安全、性能、快充和降低成本。
“双子星”电池材料本质上是在以金属磷酸盐、橄榄石体系为骨架的基础上，掺杂一定比例的活性材料而形成的新型锂离子电池正极材料，安全、性能及成本均有相应优化，使“双子星”电池拥有“多-快-稳-好”四大特点：
多：相同体积较磷酸铁锂电池可多装入20%的能量，体积能量密度最高可达500Wh/L，大幅提升续航里程；
快：远超磷酸铁锂电池的充电速度，最快可支持3C快充，10-80%SOC充电仅需15min，大幅加快补能速度；
稳：媲美磷酸铁锂电池的安全性，热失控温度最高可达210℃，可通过针刺测试，大幅增强安全性能；
好：低温、功率等电性能较磷酸铁锂电池均有明显提升，大幅拓展应用场景。
“双子星”电池在保证高性能的同时，还使用了“控-隔-断-移”四个本征安全策略，全面强化电池的安全性能：
热控制：对电极材料进行微纳包覆，提高材料热稳定性，控制产热量，提升材料安全；
热隔离：高热稳定性材料对产热电极材料进行微米级隔离，减少热量传递与累积，提升物理安全；
热断链：通过捕捉剂消耗自由基，阻断热失控链式反应，提升热失控温度，提升体系安全；
热转移：特殊结构将异常产热转移至安全区域，大大降低电池在机械滥用中发生热失控的概率，提升结构安全。
性能方面，“双子星”电池能量密度可达215Wh/kg和500Wh/L以上，系统能量密度可达175Wh/kg以上，可实现3C快充（10-80%）。同时，“双子星”电池安全性能接近磷酸铁锂电池，热失控温度210℃左右，可通过针刺测试。
应用方面，“双子星”电池兼具磷酸铁锂电池与三元电池的优势，产品竞争力强、实用范围广、应用场景宽。在确保电动车绝对安全和满足出行续航要求的前提下，“双子星”电池通过快充来提升电动车实用性和用户体验度。“双子星”电池将彻底解决电动车安全、续航和快充等痛点。
目前，兰钧新能源基于方型铝壳和其独创ET系列（ET600和ET1200）的“双子星”电池已经完成开发，并已经和多家知名品牌车企达成合作意向，将于明年Q2量产并推向市场。
