7月1日，在风帆有限责任公司生产车间看到，一款纯电动汽车的铅酸蓄电池在装配员工手中，不断走下蠕动的生产线。
长城汽车的工厂马拉松赛，参赛者从风帆大王店产业园门口跑过（资料图）。
纯电动汽车都是装配锂电池，怎么还有铅酸蓄电池？这让参观者有些不解。
其实不然。
电动汽车，“新兵”离不开“老将”
生产现场，热火朝天。在生产线旁，风帆公司一位技术人员首先讲解了一些电化学常识。他说，传统汽车和新能源汽车的蓄电池分铅酸电池、镍金属电池、锂离子和锂聚合物电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池、太阳能电池和石墨烯电池等，这其中分起动电源和动力电源两种，至今电动汽车还离不开铅酸蓄电池。
他解释说，在新能源汽车中铅酸电池都是弱电（弱混和轻混）电池，一般情况下在动力电池未供电前，这些电池为车载电子设备提供电力。比如，遥控钥匙识别、车辆解锁、仪表大屏显示，均与普通燃油车电池供电一样。
在汽车电路中，动力锂电池都与铅酸蓄电池相连，如果铅酸蓄电池亏电，动力电池可以为它充电。这位技术人员还举例，驾乘者开收音机时，在发动机点火瞬间，收音机都会断一下，灯光也是这样，收音机用电就是用的铅酸电池，而不是动力锂电池。
新能源汽车之所以仍用铅酸蓄电池，其原因是这种电池成本较低、供应商多，维修更换方便，而锂电池制造复杂，多数电池的成本比铅酸电池高出2倍。特备是铅酸蓄电池历经100多年的发展，质量更稳定、可靠性高。
另外，汽车使用环境多种多样，夏日热浪翻滚，需要耐高温；冬日滴水成冰，需要耐寒。还需要耐潮湿，经得起颠簸和震动，蓄电池作为车用必备件必须有高的稳定性、可靠性，铅酸蓄电池的优点就显现出来。
这位技术人员还诙谐地说，汽车上铅酸电池还是不能不用的，特斯拉的马斯克早就想替掉它了，但是现在他不得不用。
新能源汽车，辅助电源“风帆造”
2021年11月，风帆公司开发的一款轻混48V蓄电池在大王店风帆产业园投放市场，开始装配到一款奇瑞新能源汽车上。
其实，至今风帆公司的多款新能源汽车辅助用铅酸蓄电池上市。该公司瞄准市场需求，开发的弱混和轻混蓄电池广泛适用于丰田卡罗拉、奕泽、亚洲狮、塞纳等多款新能源汽车车型。
混动汽车解除了续航焦虑，也成为多数购车者的选择。在风帆研究院，一位科研人员说，目前国内的新能源车型以纯电动为主，插电式混合动力为辅，而在混合动力中，除了油电混动之外，还有电电混动，比如增程式汽车等形式，现在风帆公司已研发的弱混和轻混汽车蓄电池产品，装配到许多品牌的汽车上。
何为弱混和轻混。其实，弱混动力系统也曾被称作微混，这种混合动力系统并没有单独的高压电池，一般采用12伏电源驱动电机，现在很多带有发动机自动启停的车型，可都算是微混动力汽车。而轻混动力系统的电机功率比弱混系统高一些，目前比较主流的车型采用48伏电压驱动，此系统在工作过程当中，电机除启停发动机外，还可在车辆加速时提供辅助动力。
作为保定西郊大厂，风帆公司是国内蓄电池头部企业。这些年，风帆公司为了满足市场对辅助用铅酸蓄电池的需求，经过充分市场调研、精细设计和反复验证，向市场推出了340LN0-MF、345LN1-MF、355LN3-MF等多种型号辅助用铅酸蓄电池。
风帆研究院有关负责人表示，该公司研发新能源汽车辅助用铅酸蓄电池，紧贴新能源汽车工况设计，围绕进一步提升用户体验，今后将开发更多适销对路的产品。
混动汽车，车市一支“潜力股”
上世纪90年代，国内外混合动力汽车开始起步，2009年步入快速发展轨道。
当前，油价上涨又直接提升燃油车用车成本，推动着混合动力汽车市场升温。据中国汽车工业协会发布的数据，2022年1至4月，插电式混合动力乘用车累计销量31.5万辆，同比增长170.3%，增速已超过纯电动车。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，混合动力汽车市场增速较快，是产业竞争带来的结果；国家对于乘用车油耗管控升级和油价走高，也进一步推动混动车型市场占有率提升。他认为，从目前来看混合动力汽车产业还处于蓄势发展阶段。
还有专家认为，我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段，有望在2025年销量达到400万辆，在新能源乘用车市场占比30%。
资料显示，当前我国混合动力汽车消费主要集中在华东地区、华北地区和华中地区，以上3个地区的混合动力汽车占到全国半数以上，特别是华东地区的混合动力汽车占全国近三成。安徽、浙江、福建出台混合动力汽车的补贴政策，促进了混合动力汽车的发展。
在国外，美国政府提出了一项远大目标——确保2030年在美国销售的汽车中有50%是电动汽车、混合动力汽车或燃料电池汽车。
可以看到，新能源汽车虽采用锂电池等作为动力电源，但配备铅酸蓄电池作为低压辅助电池为其12V用电系统供电，以唤醒高压锂电池系统，这是一个潜在的大市场。
这也为风帆公司产品开发和科技进步持续注入新动能。
